UKD 65
BBK 65.291.23

Cel. Badanie treści metody road mapowania, jej zastosowania i efektywności we współczesnych organizacjach.

Metody. Przeanalizowano popularność map drogowych wśród młodych profesjonalistów; określono kompletność roadmapy jako narzędzia podejmowania decyzji zarządczych i rozwoju organizacji, w odróżnieniu od innych narzędzi.

Wyniki. Wskazano główne zalety map drogowych jako metody zarządzania projektami. Określono zakres stosowania map drogowych we współczesnych organizacjach.

Nowość naukowa. Opracowano uniwersalną metodykę tworzenia map drogowych. Zidentyfikowano nową metodę stosowania map drogowych w oparciu o portale projektowe.

W dynamicznym otoczeniu zewnętrznym firmy nastawione na przyszły rozwój swojej działalności muszą wprowadzać nowoczesne metody zarządzania organizacją. Metody te pozwalają najdokładniej wyobrazić sobie, ocenić i przewidzieć przyszły kierunek rozwoju przedsiębiorstwa, opracować prawdopodobne scenariusze rozwoju obiektów i ich potencjalnej rentowności, a także podejmować optymalne decyzje zarządcze pod kątem zużycia zasobów i efektywności ekonomicznej.

Teoria zarządzania krajowego nie przywiązuje wystarczającej wagi do wielu nowoczesnych metod, które mogłyby nie tylko ułatwić zarządzanie nowoczesnymi organizacjami, ale także stworzyć szczegółowy plan scenariuszowy rozwoju dowolnego obiektu.

Jedną z mało zbadanych metod, która reprezentuje scenariusz rozwoju określonego obiektu, jest „Mapa drogowa”. Metoda ta opiera się na dekompresyjnym rozłożeniu procesu osiągania celu na etapy, proces ten nazywany jest „road mappingiem”. Ogólnie rzecz biorąc, road mapping służy jako podstawa informacyjnego wsparcia procesu zarządzania, a w szczególności technika ta służy opracowaniu etapów rozwoju obiektu i określeniu czasu podejmowania decyzji zarządczych, a także zapewnieniu logicznej podstawy dla związki przyczynowo-skutkowe pomiędzy różnymi etapami projektu.

Temat map drogowych znalazł odzwierciedlenie w publikacji K.L. Lidina „Różnorodność roadmappingu”, który opisuje istotę metody roadmappingu i jej zastosowanie w rzeczywistych organizacjach. Praca „Mapy drogowe rosyjskiego biznesu: raport z badań analitycznych” zespołu autorów Manchulyantsev O.A. i inne, poświęcona jest praktycznemu wykorzystaniu map drogowych. Niniejsza praca opiera się na oryginalnych badaniach, które obejmują ankietę, eksperckie i pogłębione wywiady osobiste z kadrą kierowniczą i menedżerami najwyższego szczebla 50 największych rosyjskich firm. Analiza tych prac pozwala na wskazanie podstaw produktywności stosowania tej metody, która wyróżnia roadmapowanie jako efektywną metodę zarządzania projektami. Na podstawie przedstawionych źródeł można zidentyfikować ograniczenia i bariery w stosowaniu metody mapowania dróg, a także z góry określić sposoby przezwyciężenia tych negatywnych okoliczności.

Celem artykułu jest określenie treści metody mapowania dróg i jej zastosowania dla rozwoju organizacji.

Jako cele opracowania autor uwzględnia analizę porównawczą map drogowych i innych narzędzi rozwoju organizacji; badanie korzyści i ograniczeń map drogowych; rozważenie możliwości tworzenia portali projektowych w oparciu o metodę roadmapy.

W ramach badania przeprowadzono ankietę wśród młodych profesjonalistów, mającą na celu określenie popularności metody road map jako narzędzia rozwoju organizacji. Eksperyment ten polegał na badaniu ankietowym 52 respondentów w wieku od 20 do 25 lat, którzy byli studentami ostatniego roku różnych uniwersytetów w Jekaterynburgu lub niedawno ukończyli studia. Autor artykułu zamieścił na popularnym portalu społecznościowym ankietę, na którą odpowiedziały różne grupy osób, co pozwala ocenić, że wyniki ankiety można rozszerzyć na całą populację osób w wieku od 20 do 25 lat, które otrzymują liberalne wykształcenie artystyczne w szkole wyższej. W efekcie próba licząca 52 osoby jest reprezentatywna. Wyniki tego badania pozwalają nam ocenić obecność lub brak zrozumienia map drogowych. W ankiecie pojawiła się także opcja dotycząca pośredniej świadomości na ten temat. Wyniki tego badania przedstawiono na rysunku 1.

Ryż. 1. Wyniki badania dotyczącego popularności map drogowych wśród młodych profesjonalistów

Biorąc pod uwagę wyniki tego badania w ujęciu procentowym, można powiedzieć, że 67,3% osób i ogółem respondentów. Następni są respondenci, którzy są świadomi sposobu konstruowania planów działania, ale stanowią jedynie 19,2% ogółu respondentów. Na drugim miejscu znajduje się liczba osób, które kiedykolwiek słyszały o takiej metodzie zarządzania projektami – zaledwie 13,4%.

Na podstawie wyników tego badania możemy stwierdzić, że zdecydowana większość młodych profesjonalistów nie ma nawet pojęcia o metodzie tworzenia map drogowych.

Obecnie istnieje wiele narzędzi, które przyczyniają się do rozwoju organizacji. Narzędzia takie służą do formułowania wytycznych i priorytetów przy podejmowaniu decyzji zarządczych. Analizę porównawczą tych narzędzi przedstawiono w tabeli 1.

Tabela 1 – Analiza porównawcza narzędzi podejmowania decyzji zarządczych

Wszystkie te metody, prawidłowo stosowane, tworzą bazę informacji ułatwiającą podejmowanie decyzji zarządczych:

• Stosowanie metody Delphi skutkuje kilkoma świadomymi decyzjami opartymi na ankiecie przeprowadzonej na grupie ludzi.
• Analiza SWOT dostarcza uporządkowanego opisu sytuacji, w związku z którą należy podjąć decyzję; wnioski wyciągnięte na jej podstawie mają charakter opisowy, bez zaleceń i priorytetyzacji.
• W wyniku metody burzy mózgów powstaje lista rozwiązań konkretnego problemu wyrażona przez ekspertów, a następnie z ogólnej liczby wyrażonych pomysłów wybierane są te najskuteczniejsze, które można zastosować w praktyce.
• Metoda scenariuszowa to tekst pozwalający na stworzenie wstępnego wyobrażenia o systemie w zakresie parametrów ilościowych i ich zależności, jednak scenariusz, jak każdy tekst, obarczony jest niejednoznacznością w interpretacji, dlatego należy go traktować jako podstawę do dalszego opracowania modelu rozwiązania problemu.
• Metoda drzewa celów pozwala na przedstawienie pełnego obrazu powiązań pomiędzy przyszłymi zdarzeniami, aż do uzyskania listy konkretnych zadań i uzyskania informacji o ich względnej ważności. Budowa drzewa celów kończy się na poziomie identyfikacji wykonawców. W procesie konstruowania drzewa celów często stosuje się algorytmy współpracy ekspertów, niemniej jednak metoda ta opiera się nie na pracy grupowej jako takiej, ale na specjalnej logice rozumowania.
• W rezultacie zbudowanie mapy drogowej dostarcza graficznego planu-scenariusza dynamicznego rozwoju organizacji, uwzględniającego alternatywne ścieżki i ewentualną identyfikację obszarów obniżonej produktywności (wąskich gardeł), a także szczegółowego opisu takich istotnych elementów organizacji organizację jako zasoby, technologię, produkt, rynek, klienta, cel strategiczny i tworzy spójny system interakcji komunikacyjnych pomiędzy wszystkimi strukturami organizacyjnymi.

Wszystkie zaprezentowane metody nie mogą w pełni zapewnić rezultatów, jakie osiąga się poprzez stworzenie planu działania, ale mogą stanowić podstawę do zastosowania metody roadmapy.

Jedną z głównych cech map drogowych jest ich wygląd, a mianowicie wyglądają jak wariant analizy polegającej na wyborze możliwych rozwiązań dla poszczególnych części głównego zadania - zbudowania sieci graficznej składającej się z „węzłów” (etapów rozwoju technologii lub punkty podejmowania decyzji zarządczych) i „połączenia” (związki przyczynowo-skutkowe pomiędzy „węzłami”).

Jako strategiczna metoda zarządzania projektami, mapowanie dróg spełnia dwie główne funkcje:

• przewidywanie i planowanie rozwoju sytuacji z uwzględnieniem aspektów technologicznych, społecznych, ekonomicznych i politycznych (prognoza na przyszłość);
• zarządzanie rozwojem sytuacji w zależności od postawionych celów strategicznych (projektowanie przyszłości).

Mapy drogowe zakładają długoterminową zabudowę obiektu na okres do 10 lat, odzwierciedlają powstałe efekty ekonomiczne oraz określają efektywność alternatywnych możliwości wykorzystania zasobów.

Ze względu na cele map drogowych wyróżnia się następujące rodzaje map drogowych:

• Korporacyjne plany działania;
• Naukowe plany działania;
• Mapy drogowe dotyczące technologii;
• Mapy drogowe produktów.

Każdy rodzaj mapy drogowej przedstawia ewolucję produktu, technologii, komponentu naukowego firmy lub korporacji jako całości i tworzy graficzną reprezentację różnych opcji rozwoju obiektu w przestrzeni czasowej. Różne rodzaje map drogowych są ze sobą powiązane i współzależne, co wynika z konieczności jednoczesnego uwzględnienia komponentów produktowych, technologicznych, branżowych czy korporacyjnych.

Rodzaje planów działania są podzielone według trafności w zależności od konkretnych celów i okresów. Kryteria trafności opierają się na wszechstronności planów działania; im więcej elementów zawiera plan działania, tym więcej informacji dostarcza organizacji. Brak rygorystycznych regulacji wyróżnia proces mapowania dużą kreatywnością, co sprawia, że ​​mapy drogowe stają się prostym, wizualnym i adaptacyjnym narzędziem do podejmowania decyzji zarządczych.

Na początkowym etapie rozwoju organizacji szczególne znaczenie ma stworzenie korporacyjnego planu działania, który uwzględnia aspekty naukowe, technologiczne i produktowe. Kolejnym najważniejszym celem jest cel naukowy, który obejmuje komponenty technologiczne i produktowe. W przyszłości organizacja nie wymaga już opracowywania globalnych planów działania, gdyż na kolejnych etapach rozwoju potrzebne są jedynie skoncentrowane metody zarządzania organizacją, które mają na celu badanie technologii i produktów produkcji.

Optymalną formą roadmapy jest harmonogram, który dostarcza odpowiedzi na pytania: co dokładnie, jak, w jakim czasie i dlaczego doprowadzi do osiągnięcia celów strategicznych organizacji.

Tabela 2 – Zalety i ograniczenia stosowania map drogowych

Aby przezwyciężyć ograniczenia i bariery w stosowaniu planów działania w organizacjach, różni autorzy proponują następujące działania:

1. Utworzenie działu planowania strategicznego.
2. Tworzenie wsparcia organizacyjnego i regulacyjnego dla mapowania dróg w organizacji
3. Szkolenie pracowników działu planowania strategicznego z zakresu mapowania dróg;
4. Stworzenie strategicznego systemu monitorowania.

Barierami we wdrażaniu map drogowych są utrwalone w organizacjach metody planowania, co spowodowane jest konserwatyzmem i brakiem ogólnie przyjętej metodyki tworzenia map drogowych.

Tabela 3 – Uniwersalna metodyka konstruowania map drogowych

W oparciu o rozwijające się środowisko zewnętrzne można wprowadzać zmiany w etapach i działaniach w zaproponowanym przez metodykę algorytmie, co pozwoli na najbardziej efektywne zbudowanie mapy drogowej w odniesieniu do konkretnej organizacji.

Istotą tworzenia portali projektowych jest zorganizowanie przestrzeni elektronicznej, która pozwala na śledzenie postępu konkretnego projektu w czasie rzeczywistym, a także prowadzenie elektronicznego obiegu dokumentów dotyczących projektu. Oznacza to, że portal projektowy jest skutecznym systemem przechowywania i dostępu do wewnętrznych informacji korporacyjnych niezbędnych do zarządzania projektami i komunikacji projektowej przez absolutnie wszystkich uczestników projektu. Schemat interakcji uczestników projektu poprzez portal projektu przedstawiono na rysunku 2.

Ryż. 2. Schemat interakcji pomiędzy uczestnikami projektu poprzez portal projektu

Portal projektów zawiera listę trwających programów, na które składają się projekty. Wewnątrz każdego projektu znajduje się mapa drogowa, która podzielona jest na 3 scenariusze: optymistyczny, optymalny i pesymistyczny. Każdy ze scenariuszy obejmuje własny łańcuch realizacji projektu.

Każdy projekt rozpoczyna się w optymalnym scenariuszu realizacji, ponieważ dane wejściowe do projektu są zawsze znane. Co więcej, w miarę postępu projektu scenariusze mogą się zmieniać w związku z wystąpieniem zdarzeń ryzyka i ich skutkami.

Planując harmonogram realizacji projektu, należy dokładnie zaplanować wszystkie scenariusze, a mianowicie: jakie dane początkowe znajdują się w projekcie; jakie zdarzenia ryzyka mogą wystąpić w trakcie realizacji projektu i jakie są ich konsekwencje; jakie działania należy podjąć po wystąpieniu określonego zdarzenia ryzyka; i jaki jest efekt końcowy. Ponieważ projekt jest faktycznie realizowany, jego scenariusz zaznaczony jest na czerwono. Graficzny przykład planu działania projektu pokazano na rysunku 3.

Ryż. 3. Plan działania projektu

Główne elementy planu działania to:

• Rozpoczęcie procesu;
• Zdarzenie ryzykowne;
• Działanie;
• Wynik procesu.

Ogólnie rzecz biorąc, każdy element planu działania musi zawierać dokumenty źródłowe lub inne obiektywne podstawy, na podstawie których opracowywana jest decyzja zarządcza. W szczególności: element „Rozpoczęcie procesu” zawiera informację o zasobach dostępnych na początku projektu; „Zdarzenie ryzykowne” zawiera informacje o scenariuszach, które należy zastosować w przypadku wystąpienia ryzyka; „Akcja” zawiera technologie i metody; Element Wynik procesu zawiera informacje o produkcie końcowym projektu.

System ten pozwoli Ci scentralizować system podejmowania decyzji zarządczych, pozbyć się zniekształceń informacji i stworzyć obieg dokumentów dla projektów. Ponadto na podstawie już zrealizowanych projektów można stworzyć standardową mapę drogową realizacji podobnych projektów, co znacznie uprości proces osiągania celów strategicznych w organizacji.

Dziś w agencjach rządowych metody zarządzania projektami dopiero zaczynają być wprowadzane. Do systemu współdziałania agencji rządowych należy wprowadzić także mapowanie drogowe oparte na systemie portali projektowych. Ta innowacja ułatwi proces interakcji przy realizacji identycznych projektów i obniży zarówno koszty pracy, jak i, odpowiednio, koszty materiałów. Zdaniem autora, powszechne wprowadzenie portali projektowych opartych na metodzie road map stworzy bazę danych projektów z różnych dziedzin działalności.

Portal projektowy pozwala skutecznie rozwiązywać zadania organizacyjne, komunikacyjne i inne związane z administracją działaniami projektowymi organizacji, a także zwiększać efektywność i terminowość podejmowania decyzji zarządczych. Portal projektu to innowacyjna metoda interakcji pomiędzy podmiotami dowolnej działalności, która zwiększa efektywność tej interakcji.

Podsumowując powyższe, należy stwierdzić, że mapa drogowa jest efektywną metodą służącą rozwojowi organizacji, na podstawie której opracowywane i wdrażane są decyzje zarządcze. Metoda ta nie jest obecnie zbyt popularna, gdyż większość kadry zarządzającej stara się korzystać z ustalonych metod zarządzania, a ze względu na swój konserwatyzm nie uważa mapowania dróg za skuteczną metodę zarządzania.

Literatura

1. Metody badawcze [zasoby elektroniczne]. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/metod_issled.htm (data dostępu: 20.02.2014)
2. Khvoshchin A.A. Prognozowanie społeczno-ekonomiczne. Instruktaż. Tiumeń: Wydawnictwo Uniwersytetu Państwowego w Tiumeniu, 2007.
3. Technologia mapowania dróg [zasoby elektroniczne]. Adres URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (dostęp: 23.02.2014)
4. Lidin K.L. Różnorodność konstrukcji planu działania. Irkuck 2006.
5. Jemala M. Korporacyjna „mapa drogowa” - Innowacyjna metoda zarządzania wiedzą w korporacji // Russian Journal of Management. 2008. Tom 6. nr 4. s. 149-168.
6. Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Mapy drogowe rosyjskiego biznesu: raport z badań analitycznych. M.: Otwarta Innowacja Inc. 2012. 64 s.
7. Analiza SWOT [zasoby elektroniczne]. URL: swot-analytics.ru (dostęp: 03.03.2014)
8. Metoda burzy mózgów [zasoby elektroniczne]. Adres URL: http://www.metodolog.ru/00072/00072.html (data dostępu 03.10.2014)
9. Peregudov F.I., Tarasenko F.P. Wprowadzenie do analizy systemowej. M.: Szkoła wyższa, 1989.
10. Cele zarządzania przedsiębiorstwem [zasoby elektroniczne]. URL: http://univerlib.ru/page/23-cely-v-upravlenii-3262.html (data dostępu 03.10.2014)

Bibliografia

1. Metody badawcze. URL: http://s21.ozersk.chel.fcior.edu.ru/nd/poisk/metod_issled.htm (data dostępu: 20.02.2014)
2. Hvoshchin A.A. Prognozowanie społeczno-ekonomiczne. Podręcznik. Tiumeń.: Wydawnictwo Uniwersytetu Państwowego w Tiumeniu, 2007.
3. Technologia mapowania dróg. URL: http://www.unido.org/fileadmin/import/16963_TechnologyRoadmapping.pdf (data dostępu 23.02.2014)
4. Lidin K.L. Różnorodność projektów planów działania. Irkuck. 2006.
5. Jemala M. Korporacyjna „mapa drogowa” – innowacyjna metoda zarządzania wiedzą w korporacjach // Russian Management Journal. 2008. Cz. 6. nr 4. s. 149-168.
6. Manchulyantsev O.A., Pavlycheva E.Yu., Krauzova E.N., Tkacheva A.V. Mapy drogowe rosyjskiego biznesu: raport analityczny z badań. M.: Otwarta Innowacja Inc. 2012. 64 s.
7. Analiza SWOT. URL: swot-analytics.ru (data dostępu 03.03.2014)
8. Techniki burzy mózgów. Adres URL: http://www.metodolog.ru/00072/00072.html (data dostępu 03.10.2014)
9. Peregoudov F.I., Tarasenko F.P. Wprowadzenie do analizy systemowej. M.: Szkoła wyższa, 1989.
10. Cele zarządzania przedsiębiorstwem. URL: http://univerlib.ru/page/23-cely-v-upravlenii-3262.html (data dostępu 03.10.2014)

Mapa drogowa jako narzędzie zarządzania rozwojem organizacji

Zamiar. Badanie treści metody road mapowania, jej zastosowania i efektywności we współczesnych organizacjach.

Metody. Analizie poddano świadomość młodych profesjonalistów na temat planów działania; zidentyfikowano kompletność map drogowych jako narzędzia podejmowania decyzji zarządczych i rozwoju organizacyjnego w przeciwieństwie do innych narzędzi.

Wyniki. Wskazano podstawowe zalety map drogowych jako metody zarządzania projektami. Zidentyfikowano zakres planów działania we współczesnych organizacjach.

Nowość naukowa. Opracowano uniwersalne metody tworzenia map drogowych. Ujawniono nową metodę aplikacji kartograficznej w oparciu o portale projektowania dróg.

Mapa drogowa - jest to wizualna reprezentacja krok po kroku scenariusza osiągania celów strategicznych przedsiębiorstwa, scenariusza osiągnięcia efektywności lub utrzymania stabilnego stanu procesu produkcyjnego, jakiego przestrzegają grupy robocze podczas wykonywania praktycznych zadań związanych z realizacją „Hoshin Kanri” (metoda planowania strategicznego i narzędzie zarządzania złożonymi projektami, system zarządzania jakością pozwalający uwzględniać wymagania i życzenia Klienta).

Mapa drogowa zapewnia zarządzanie i doskonalenie każdego procesu struktury produkcyjnej poprzez aplikację Cykl Deminga lub PDCA (Planuj-Wykonaj-Sprawdź-Działaj, tj. „Planuj-Wykonaj-Sprawdź-Dostosuj/Działaj”). PDCA jest skrótem od metody naukowej:

• Zaplanuj (zdefiniuj cel strategiczny, sformułuj wyznaczanie celów);
• Wykonaj (określ główne kroki (kamienie milowe) prowadzące do osiągnięcia celu);
• Sprawdź (wykorzystaj narzędzia Lean Manufacturing do kontroli podejmowanych działań, zastosuj decyzje zarządcze, aby sprawdzić skuteczność wybranych rozwiązań);
• Dostosuj/Działaj (stwórz standard na podstawie wyników podjętych działań, przeprowadź audyt, dokonaj korekt).

Road mapping łączy oczekiwania wynikające z pomysłu, strategii i planu rozwoju procesu oraz porządkuje w czasie główne etapy tego procesu zgodnie z zasadą „przeszłość – teraźniejszość – przyszłość”. Mapy drogowe umożliwiają przegląd nie tylko prawdopodobnych scenariuszy i ścieżek rozwoju, ale także ich opłacalności, co pozwala wybrać optymalne ścieżki do osiągnięcia pod względem efektywności ekonomicznej i rentowności przedsiębiorstw oraz procesu jako całości.

Zdefiniujmy powody, dla których Właściciele Procesów powinni korzystać z narzędzia do tworzenia planów działania:

1. Tworzenie roadmapy to przede wszystkim skuteczne zaplanowanie wszystkich obszarów i czynników, które biorą udział w realizacji zadania;
2. Mapy drogowe zawierają takie dokładne cechy, jak czas;
3. Tworzenie planów działania pomaga Właścicielom Procesów zapewnić, że kiedy nadejdzie czas, będą dysponować zasobami i technologią niezbędną do wdrożenia ich strategii i planów;
4. Mapy drogowe są łącznikiem pomiędzy strategią Zarządzania i Właścicielami Procesów Zarządzania a ogólną strategią rozwoju firmy;
5. Za pomocą map drogowych wykrywane są luki (niedociągnięcia) w planowaniu kamieni milowych rozwoju przez Właścicieli Procesów, co pozwala uniknąć, a nie rozwiązywać ewentualne problemy w przyszłości;
6. Na każdym etapie procesu tworzenia mapy drogowej nacisk kładzie się na kilka najważniejszych aspektów, np.: potrzebę przedsiębiorstwa i dynamikę jego rozwoju. Dzięki temu możliwe jest wykorzystanie czasu i zasobów w najbardziej racjonalny i efektywny sposób. Za pomocą planów działania można wyznaczyć najbardziej realistyczne cele;
7. Mapa drogowa stanowi swego rodzaju „przewodnik” dla menedżerów, pozwalający im w ten sposób zidentyfikować wyniki pośrednie i dostosować obszary działania;
8. Wspólne wykorzystanie kilku map drogowych pozwala na strategiczne wykorzystanie technologii w całej firmie, na przykład w procesie dostarczania produktów gazowych i mineralnych do siedziby Klienta, w który zaangażowani są zarówno pracownicy TMS-Logistics LLC, jak i pracownicy NKT-Service LLC proces ten pozwoli na ukierunkowanie działań dwóch organizacji na jeden cel;
9. Tworzenie roadmap polega na wymianie informacji pomiędzy przedstawicielami różnych zarządzanych firm, działów, właścicielami procesów i innymi stronami zainteresowanymi osiągnięciem celu. Za pomocą mapy drogowej można każdemu w bardzo jasny sposób wyjaśnić kierunek, w jakim zmierza proces produkcyjny, jego potencjalne możliwości i perspektywy;
10. Proces tworzenia planu rozwoju kształtuje w grupie wspólne zrozumienie celu rozwoju i odpowiedzialności za plan rozwoju;

Z powyższego wynika, że ​​Mapa drogowa pozwala przewidzieć możliwe kierunki wykorzystania wyników przedsiębiorstwa w ogóle, a pracowników w szczególności: po pierwsze, z punktu widzenia doprowadzenia nieefektywnych procesów do efektywności (czyli oceny roli Właściciela Procesu, skuteczność podejmowanych przez niego decyzji), a po drugie, z komercyjnego punktu widzenia (w celu oceny możliwej efektywności ekonomicznej wdrożenia tego rozwoju). Przedsiębiorstwa mają praktyczne doświadczenie w budowaniu planu działania w

Sporządzenie „mapy drogowej” lub planu działania krok po kroku pomaga sformułować ogólną wizję biznesową firmy. Jest to proces, w ramach którego eksperci przewidują, jakie będą przyszłe technologie i jak będą rozwijać się rynki, a także określają konsekwencje takiego rozwoju sytuacji dla poszczególnych firm. Model takiej „mapy drogowej” opisuje, w jaki sposób można ustrukturyzować procesy rozwojowe.

Tworząc mapę drogową, należy doprecyzować przyszłe cele (sformułowane głównie w oparciu o opinie ekspertów na temat rozwoju technologii) i zaproponować sposoby ich osiągnięcia. Na podstawie wyników takiej analizy można określić, jaki wkład w taki rozwój może wnieść pojedyncza firma lub jak może ona zareagować na zachodzące zmiany. Aby wyjaśnić ten proces, użyjemy „mapy drogowej” ze współrzędnymi „produktów” i „technologii”.

W ostatnich dziesięcioleciach powstało wiele różnych map drogowych. Badając takie „karty”, w których nacisk położony jest na technologię, można wyróżnić cztery typy.

• Przemysłowe mapy drogowe. Do tego typu zaliczają się mapy wskazujące kierunek przewidywanego rozwoju branży. Proces przedstawiony na takiej mapie pokazuje, w jaki sposób poszczególne firmy minimalizują swoje ryzyko, co osiąga się poprzez udział różnych interesariuszy w podejmowaniu decyzji dotyczących priorytetów przyszłego rozwoju technologii. Dyskusja ta określa wkład w badania, jaki powinna wnieść każda ze stron. Branżowy plan działania można również wykorzystać w celu uzyskania finansowania (zarówno prywatnego, jak i publicznego).
• Korporacyjne mapy drogowe. Mają one na celu pomóc poszczególnym firmom w dokonywaniu strategicznych wyborów i mogą opierać się na branżowych planach działania. Te „mapy” opisują kombinacje produktów i rynków.
• Mapy drogowe produktów i technologii. Jest to podzbiór analizy rynku, oceny produktu i badań technologicznych, które łączy się w celu opracowania wewnętrznego planu badań i rozwoju oraz sekwencji kroków, które należy podjąć, aby wprowadzić nowe produkty na rynek. Omawiany poniżej model odnosi się do „map drogowych” tego właśnie typu.
• „Mapy drogowe” badań kompetencyjnych.

Ten rodzaj planu działania koncentruje się na kompetencjach i badaniach niezbędnych do stworzenia technologii lub jej części. Takie „mapy” są albo kompilowane osobno, albo, jak pokazano na ryc. 1, łączą się z innymi w jedną „kartę”.

Kiedy stosować model

Mapy drogowe dotyczące produktów i technologii można wykorzystać do zapewnienia bardziej precyzyjnych wskazówek dotyczących przyszłych działań. Są przydatne do dogłębnej analizy przez profesjonalistów rozwijających nowe rynki, szczególnie te skupiające się na technologii. Aby przetrwać na tych rynkach, ważne jest opracowywanie nowych produktów ze względu na stale skracające się cykle życia produktów. Dlatego roadmapping jest bardzo przydatną strategią dla firm stale poszukujących możliwości tworzenia nowych produktów i usług. Dzięki temu modelowi można strukturalnie zdefiniować nowe rynki, produkty i technologie.

Plany działania zazwyczaj zawierają następujące opisy:

• wejście na rynek: opis produktu i badań niezbędnych do jego stworzenia;
• zamiar: wyniki analizy rynku, produktu i technologii;
• parametry czasowe: ścieżka krytyczna i moment pojawienia się produktu na rynku;
• zasoby: pieniądze, ludzie i technologia potrzebne do tworzenia nowych towarów i usług.

Stosowanie map drogowych zapewnia szereg korzyści.

• Firma uczestnicząca w planie działania otrzymuje cenne informacje strategiczne.
• Długoterminowe planowanie strategiczne opiera się na gromadzeniu dobrze ustrukturyzowanych informacji, dzięki czemu firma może podejmować bardziej świadome decyzje dotyczące przyszłych produktów, usług i technologii.
• Można mapować zarówno dane wewnętrzne, jak i zewnętrzne, aby zapewnić dobrze ustrukturyzowany obraz zmieniających się czynników rynkowych, wymagań klientów, technologii, czynników środowiskowych i dostawców.
• Osiągnięcie pełniejszego i dokładniejszego zestawienia kosztów badań i rozwoju oraz rozwoju produktów poprzez identyfikację możliwości łączenia nowych technologii z nowymi produktami.
• „Mapy drogowe” mogą być źródłem nowych możliwości wykorzystania już wykorzystywanych technologii (poprzednich technologii dla nowych towarów i usług).
• Wyniki uzyskane z takich „map” pomagają zidentyfikować długoterminowe strategiczne wąskie gardła, luki i niepewności związane z produktami i technologiami.
• Roadmapy to potężne narzędzie umożliwiające powiązanie całej firmy z nową strategią rozwoju i nowymi procesami rozwoju produktów. Za ich pomocą zespoły projektowe mogą szybko dostosować się do strategicznych zmian.
• Takie mapy pomagają zidentyfikować potencjalne synergie między dostawcami i nabywcami, a także między konkurentami.

Jak korzystać z modelu

Mapa drogowa produktu i technologii budowana jest w oparciu o wyniki:

• Analiza rynku;
• studia technologiczne;
• oceny produktów.

Analiza rynku prowadzona jest metodą „outside-in” i ma na celu identyfikację potrzeb konsumentów, które mają charakter nowy i długoterminowy. Jego wyniki wskazują, jakie będą nowe potrzeby i wartość dodana przez firmę(-y). Badanie technologii ma inny cel – „od środka”. W tym badaniu porównano portfolio produktów z innymi możliwymi produktami i usługami. Badania technologiczne w połączeniu z oceną produktów pomagają zidentyfikować różnice i możliwości dla nowych produktów.

W kolejnym kroku wyniki uzyskane z planu działania są omawiane podczas sesji burzy mózgów. Proponowane pomysły na nowe produkty oceniane są pod kątem potencjalnych korzyści możliwych do osiągnięcia, wyrażonych takimi wskaźnikami jak unikalne punkty sprzedaży (USP) i zwrot z inwestycji (ROI); jak również z perspektywy zagrożeń towarzyszących tej opcji (gotowość technologiczna i rynkowa); wymagane zasoby (inwestycje). Naturalnie najcenniejsze nowe produkty to te, które zapewniają najwyższe zyski oraz najniższe ryzyko i wymagania dotyczące zasobów. Na podstawie wyników takiej analizy możliwe jest już opracowanie wewnętrznego planu badawczo-rozwojowego, który opiera się na badaniach niezbędnych do wprowadzenia nowego produktu do produkcji. Dodatkowo po tym można już opracować plan działania dotyczący wejścia na rynek z nowym produktem/nową usługą.

O ile analizę rynku, badania technologii i ocenę produktów mogą przeprowadzać dyrektorzy firm (najprawdopodobniej przy pomocy zewnętrznej firmy konsultingowej), o tyle najpełniejsze i najdokładniejsze plany działania powstają, gdy w ich opracowywaniu uczestniczą przedstawiciele różnych organizacji i uniwersytetów. Jednym z najważniejszych czynników, który znacząco wpływa na wysoką jakość planu działania, jest zaangażowanie „mistrzów” w jego opracowanie. Termin ten w tym przypadku odnosi się do szanowanych i bardzo znanych ekspertów z określonej dziedziny (technologicznej). Jeśli ekspert branżowy opowie się za proponowanym planem działania, inni eksperci są znacznie bardziej skłonni go zaakceptować.

Na sukces tego modelu składają się jeszcze inne czynniki. Tutaj jest kilka z nich.

• Przygotowaniem map drogowych powinni zajmować się czołowi specjaliści, będący uznanymi ekspertami, dobrze zorientowanymi w specyfice danej branży.
• Jeśli liderzy chcą, aby mapa drogowa faktycznie wywarła pozytywny wpływ na ich firmę, muszą aktywnie uczestniczyć w jej tworzeniu.
• Plany działania muszą być regularnie aktualizowane, aby odzwierciedlały ciągłe zmiany dotyczące produktów, rynku i technologii.
• Specjalista z firmy zewnętrznej (np. konsultant) może pomóc w przygotowaniu planu działania i przeprowadzeniu wywiadów z interesariuszami.
• Aby komunikacja dotycząca planów działania była skuteczna, a wszystkie plany działania były dobrze dopasowane, ważne jest, aby podczas ich tworzenia stosować ujednolicone podejście.
• Plan działania należy postrzegać jako długoterminowe narzędzie służące rozwojowi strategicznemu. Jeżeli wizja strategiczna obejmuje okres krótszy niż dwa lata, nie nadaje się do sporządzania planu działania.

wnioski

Planowanie działań to metoda pomagania firmie w osiągnięciu wspólnej wizji przyszłości; uważa się, że stworzenie wspólnej wizji świata jest równie ważne, jak przygotowanie ostatecznej wersji mapy drogowej. Dlatego sporządzenie takich „map” może nie zapewnić sukcesu firmom, których wizja świata odbiega od dominującej (tym, które zajmują się tym biznesem).

Głównym celem takiej „mapy drogowej” jest pobudzenie aktywności personelu poprzez lepsze zrozumienie perspektyw i sposobów poprawy sytuacji. Choć jednak plan działania opisuje konkretne działania i projekty, przyszłość pozostaje nieznana i nie zawsze przewidywalna. Dlatego należy to traktować jako sposób wizualizacji przyszłości. Jednak pomimo tego, że taka „mapa” tworzona jest na podstawie danych rynkowych, nie ma ona w żadnym wypadku charakteru predykcyjnego. Aby uwzględnić bieżący rozwój w „planowanej” wizji przyszłości, plan działania musi być dość często aktualizowany.

Przykłady map drogowych

Spektrum wykorzystania map drogowych jest dość szerokie i obejmuje nie tylko sektor przedsiębiorstw, ale także inne rodzaje działalności zarządczej, w tym administrację publiczną. Mapa drogowa może również służyć jako wizualny sposób prezentacji wyników Foresightu. Na ryc. Tabela 6.1 przedstawia przykłady planów rozwoju produktów i technologii.

Mapa drogowa produktu (patrz rys. 6.1, A) służy jako graficzne przedstawienie etapów tworzenia różnych wariantów produktu w czasie. Mapa ta może również zawierać informacje o działaniach organizacyjnych niezbędnych do produkcji, rozwoju i sprzedaży produktu, można rejestrować adnotacje, opinie i pytania otwarte. Mapa drogowa technologii (patrz rys. 6.1, B) - jest to z reguły wizualne przedstawienie programu funkcjonowania i rozwoju odrębnej technologii lub grupy technologii. Na mapie drogowej technologii zwykle przedstawia się punkty początkowe i końcowe

Ryż. 6.1.

wskazać momenty, w których technologia zostanie wdrożona w formie nadającej się do stosowania. W niektórych przypadkach, jak już wspomniano, produkt, rynek, badania i rozwój, technologie i zasoby na planie działania są rozpatrywane nie osobno, ale w kompleksie, w którym zmiana w czasie każdego ze składników procesu produkcyjnego jednostki biznesowej jest jasno przedstawione.

Mapy drogowe pozwalają nie tylko wizualnie przedstawić informacje o prawdopodobnych alternatywach zagospodarowania zarządzanego obiektu, ale także pozwalają ocenić i przemyśleć na nowo jego potencjał rozwojowy, wykryć wąskie gardła, zagrożenia i punkty wzrostu, określić potrzeby zasobowe itp. Za pomocą map drogowych przeprowadzana jest analiza w oparciu o wielowymiarową ekspercką ocenę ścieżek rozwoju obiektu zarządzania przez specjalistów o różnych profilach.

Powody korzystania z planów działania

Wymieńmy powody, dla których stosowanie narzędzi do mapowania dróg jest uzasadnione.

• 1. Stworzenie roadmapy pozwala zaplanować wszystkie obszary i czynniki biorące udział w rozwoju linii produktowej.
• 2. Plany działania uwzględniają czas, który pozwala menedżerom mieć pewność, że gdy nadejdzie czas, będą dysponować technologią i potencjałem niezbędnymi do realizacji planów.
• 3. Mapy drogowe są łącznikiem pomiędzy strategią rozwoju, planem, danymi o rynku sprzedaży i decyzjami zarządczymi.
• 4. Stosowanie map drogowych pomaga zidentyfikować niedociągnięcia w planowaniu strategicznym firmy, co pozwala na proaktywną kontrolę, zapobiegając wystąpieniu ewentualnych problemów w przyszłości.
• 5. Plany działania pomagają wyznaczać bardziej realistyczne cele. Na każdym etapie tworzenia roadmapy identyfikują najważniejsze aspekty, takie jak realne potrzeby klientów, trendy i dynamika ich zmian, przełomy innowacyjne itp. Pozwala to zwiększyć efektywność wykorzystania dostępnych technologii, zasobów i czasu.
• 6. Mapy drogowe stosowane zawodowo stają się dla menedżera swego rodzaju „przewodnikiem”, pozwalającym ocenić wyniki pośrednie oraz terminowo i odpowiednio dostosować obszary działania.
• 7. Udostępnienie kilku planów działania przedstawiających główne działania firmy pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie posiadanych technologii i zasobów.
• 8. Roadmapy stają się skutecznym sposobem wyjaśnienia pracownikom, inwestorom, akcjonariuszom strategii i priorytetów rozwoju firmy. Tworzenie map drogowych polega na aktywnej wymianie informacji pomiędzy nimi.
• 9. Proces opracowywania planu działania pozwala na opracowanie jaśniejszej i dokładniejszej wizji sytuacji zarządczej oraz skuteczniejsze prowadzenie strategicznego zarządzania rozwojem obiektu zarządzania.

Mapy drogowe wykorzystywane są zarówno w planowaniu strategicznym i zarządzaniu rozwojem przedsiębiorstwa wytwarzającego towary lub świadczące usługi, jak i przy kształtowaniu głównych kierunków działalności innowacyjnej, w tym badawczo-rozwojowej. Mapy drogowe pozwalają w przejrzysty sposób przedstawić oczekiwane rezultaty oraz główne etapy uzyskania i wdrożenia innowacyjnego projektu, pomagając w utworzeniu i wdrożeniu całego łańcucha innowacji. Pomagają ograniczyć ryzyko w produkcji i wdrożeniu innowacyjnego produktu lub usługi, a także przekonać potencjalnego inwestora lub klienta, w tym państwowego i gminnego, o celowości wsparcia projektu inwestycyjnego.

Road mapowanie zaczyna także znajdować szersze zastosowanie w zarządzaniu strategicznym rządu, pomagając wzajemnie powiązać w czasie działania i dostępne zasoby w procesie osiągania wyznaczonych celów. Do najważniejszych zalet map drogowych, oprócz przejrzystości, należy ich przejrzystość, elastyczność i zmienność.

Każda firma, której biznes nie opiera się na kolanach, potrzebuje kompetentnych mechanizmów planowania. Korporacyjny plan działania jest podobnym praktycznym narzędziem do strategicznego planowania korporacyjnego. Niestety ze względu na małą popularność nie jest powszechnie stosowany w rosyjskim biznesie.

Jaki jest plan działania? Jest to dokument potwierdzający pracę kierownictwa. Opisuje kroki zaplanowane na długi okres czasu w sposób ustrukturyzowany i sekwencyjny. Zwykle jest to rok, trzy, cztery lub pięć lat. Mapa drogowa biznesu jest jednym z narzędzi zarządzania w firmie lub grupie firm. Ma zastosowanie w organizacjach zatrudniających powyżej 200-300 pracowników i posiadających dwa lub więcej poziomów hierarchii zarządzania. Uwagę zwraca na nią wysoka efektywność, przejrzystość i widzialność, a także klarowność kryteriów monitorowania i motywowania zarówno poszczególnych pracowników, jak i poszczególnych struktur spółki czy holdingu.

Istota Korporacyjnej Mapy Drogowej

Mapa drogowa to zestaw działań mających na celu osiągnięcie zaplanowanego rezultatu, z jasnym określeniem i audytem punktu początkowego ruchu. Jest to zestaw narzędzi umożliwiający identyfikację luk w określonych procesach i samodostrajanie systemu sterowania w trakcie aplikacji.

Aby rozwiązać problemy, możesz użyć dwóch modeli. Pierwszy model pozwala opierać się na przyjętej praktyce w miarę osiągania wyników krok po kroku. Stosuje się go, gdy wyniki poprzedniego okresu są pozytywne, a firma korzystała z innych narzędzi planowania. Drugi model oznacza wprowadzenie całkowicie nowego mechanizmu. Niezbędna w startupach, zarządzaniu kryzysowym, przy zmianie technologii w branży.

Korporacyjna Mapa Drogowa stymuluje te obszary zarządzania, które dadzą maksymalny efekt dla osiągnięcia długoterminowych celów. Kierunki w zarządzaniu firmą są stymulowane na wszystkich poziomach hierarchii, od najwyższego kierownictwa po menedżerów liniowych.

Mapa drogowa bardzo dobrze buduje procesy i równoważy rozkład uwagi pomiędzy rozwiązywaniem problemów krótkoterminowych i długoterminowych. Zasadniczo dokument ten łączy cele strategiczne i operacyjne w jeden mechanizm. Pozwala znaleźć rozwiązania, które przekazują cele i wizję właścicieli i akcjonariuszy na wszystkie szczeble firmy, stymulują badania i kontrolują rozwój wydarzeń we właściwym kierunku.

Narzędzia korporacyjnego planu działania są ze sobą powiązane i obejmują:

• Rozwój kluczowych technologii i kompetencji.
• Zarządzanie ryzykiem i ograniczenia.
• Zestaw narzędzi do marketingu strategicznego.
• Polityczne zarządzanie zasobami ludzkimi.
• Uzasadnienie i właściwe wykorzystanie inwestycji.
• Opracowanie i mechanizm wdrażania rozwiązań prowadzących do sukcesu firmy.
• Wsparcie procesów strategicznych.

Planowanie krok po kroku opracowania planu działania

Mapa drogowa zawiera informacje o charakterze podstawowym do monitorowania i zarządzania procesem, a także wskaźniki powodzenia poruszania się po trasie oraz narzędzia pracy z odchyleniami (kompensacjami).

Tworzenie mapy można podzielić na dwa duże etapy:

• Wyznaczanie celów i wyjaśnianie prawdziwego obrazu świata.
• Wyznaczanie kierunku celu z jasnymi wynikami i odpowiedzialnością za wynik: co się stanie, a co nie, gdy cel zostanie osiągnięty lub nie, w jakich obszarach, z kim, jak znaczące będą wyniki.

Wyznaczamy cele i wyjaśniamy sytuację w firmie

Krok pierwszy. W zakresie KPI zdefiniowane są sztandarowe cele firmy (przede wszystkim w obszarze marketingu), powiązane z nową wizją przyszłości. Cele wyznaczane są przez akcjonariuszy i kierownictwo, a następnie dostosowywane w trakcie audytu i opracowywania w oparciu o narzędzia Korporacyjnego planu działania. Na tym samym etapie ustalane są dodatkowe (boczne) cele.

Krok drugi. Audyt, podczas którego dobierane są narzędzia marketingowe i zarządcze, aby osiągnąć cele firmy. W tym miejscu warto dokonać oceny możliwości, jakie posiada przedsiębiorstwo i określić, jakie nowe narzędzia warto byłoby wprowadzić do praktyki zarządzania, aby je wykorzystać. Ważna jest także ewaluacja pracy wszystkich szczebli zarządzania, w tym motywowanie menedżerów i reorientacja ich na bardziej efektywne metody. Audyt może obejmować również ocenę interakcji z organizacjami zewnętrznymi, ale ta praca również nie jest możliwa bez oceny procesów wewnętrznych firmy.

Analizę przeprowadza się w różnych obszarach: oscylatory marketingowe, analityka handlowa, możliwości produkcyjne, ocena finansowa i inwestycyjna. W procesie audytu i zatwierdzaniu ustaleń uczestniczą szefowie głównych działów, obszarów i działów biznesowych.

Po zakończeniu audytu otrzymujemy: pierwsze wnioski, listę martwych punktów, listę hipotez i jasne wyniki docelowe. Właściciele firm albo natychmiast otrzymują procesy zapewniające potrzebną im efektywność biznesową, albo informację, która pozwala im przygotować istniejące procesy do przeniesienia na wyższy poziom. Audyt pozwala nie przeoczyć ważnych etapów realizacji opracowanego zestawu działań, bez których założone cele nie zostaną w pełni osiągnięte.

Krok trzeci. Zastosowanie zalecanych narzędzi. Narzędzia Corporate Roadmap stosowane są w oparciu o cele zidentyfikowane podczas audytu. Zadaniem tego etapu jest uzyskanie odpowiedzi na pytanie, jakim podejściem zostaną osiągnięte wyznaczone cele. Jakie są najlepsze praktyki, które nam to umożliwią? Analiza skutecznych strategii nie tylko pomoże Ci znaleźć nowe pomysły, ale także pomoże Ci określić, czy do ich wdrożenia konieczna jest reengineering procesów biznesowych.

Trzeci etap obejmuje szeroki zakres zagadnień i obszarów:

• Realizacja planowania według sekcji, wyznaczanie kamieni milowych, automatyzacja.
• Zmiany procesów technologicznych.
• Dźwignia sterująca w obszarze punktów kontrolnych i zidentyfikowanych białych plam.
• Przyciąganie i angażowanie zasobów ludzkich.
• Wdrażaj efektywne procesy umożliwiające szybkie zastosowanie przychodzących danych.

W rezultacie definiujemy trzy wiodące „cele – cele – podejścia” i formułujemy koncepcję, która zostanie wdrożona.

Wyznaczanie ruchu w stronę celów

Krok pierwszy. Określ pozycję wyjściową. Aby to zrobić, zaczynamy od wyników audytu. Pozycja wyjściowa jest punktem wyjścia na drodze doskonalenia i podstawą dalszych sukcesów. Obejmuje obecność lub brak niezbędnej i wystarczającej listy „broni” menedżerskiej, produkcyjnej, finansowej i marketingowej. W wyniku opracowania otrzymujemy blok dokumentu Corporate Roadmap, który opisuje obecną sytuację „tak jak jest” – opis wspólny dla wszystkich uczestników wdrożenia.

Krok drugi. Definiujemy etapy działań w różnych obszarach za pomocą wskaźników. Ta sekcja może zawierać kilka scenariuszy. Każdy scenariusz (przypadek) opisuje strukturę etapów i ich kolejność. Każdy etap odpowiada na pytanie, co zostanie zrobione i dlaczego. Każdy etap można szczegółowo opisać według obszaru odpowiedzialności. Na przykład:

• Planowanie produktu (portfolio).
• Planowanie szans i identyfikacja wdrożeń w praktyce zarządzania.
• Planowanie przechwytywania segmentu (panel).
• Obliczenia inwestycyjne.

Po zakończeniu rozbudowy tego bloku otrzymujemy potwierdzenie od osób odpowiedzialnych trasy, po której będzie odbywał się ruch; w razie potrzeby w podziale na sprawy i obszary odpowiedzialności (podplany).

Krok trzeci. Realizacja. Na tym etapie opisano plan wdrożenia planu działania. Jest to główny blok interaktywny, za który powinien odpowiadać wybrany urzędnik (osobiście) lub wydział (kolegialnie). Motywacja i demotywacja, uprawnienia – wszystko musi być szczegółowo opisane i zatwierdzone. Zadaniem tego etapu jest opracowanie systemu powiązanych ze sobą działań.

Plan działania przewidziany w planie działania można zestawić w formie tabeli zawierającej następujące pola:

• Numer etapu/podetapu.
• Główna aktywność.
• Sprawa.
• Daty rozpoczęcia i zakończenia (planowe/rzeczywiste).
• Oczekiwane rezultaty.
• Znaczące wyniki kontroli etapu.
• Poinformowanie o wyniku (kto, kiedy).
• Odpowiedzialny.

W istocie jest to harmonogram realizacji roadmapy, który pozwala kontrolować proces i powiązać czas uzyskania wyników z określonymi punktami w czasie z wprowadzeniem szybkiego reagowania (koncentracja strategiczna). Bardzo ważne jest zapewnienie działań mających na celu monitorowanie tych wskaźników, kontrolę wyników i terminów.

Opracowując plan działania, należy wziąć pod uwagę treść powiązanych ze sobą dokumentów. Umożliwi to powiązanie przewidzianych w nim działań z innymi planowanymi działaniami, aby uniknąć nakładania się działań, konfliktów zasobów, powielania, sprzeczności i innych nieporozumień. Które dokumenty należy sprawdzić w pierwszej kolejności, aby wykryć ewentualne niespójności? Przede wszystkim główne dokumenty spółki: raport roczny spółki oraz projekty inwestycyjne. Ważne jest również przestudiowanie podstawowych dokumentów: dokumentów marketingowych i planowania produkcji, danych badawczo-rozwojowych i rozwojowych, analizy możliwości według profilu. Nie można też zapomnieć o dodatkowych dokumentach odzwierciedlających stan istniejących projektów i programów. Rozliczenie powiązanych dokumentów następuje na koniec etapu „Wdrożenia”.

Dokument zrozumiały dla sprzątaczki

Czy udało Ci się w końcu stworzyć działający zestaw narzędzi? Czy projekt Korporacyjnej Mapy Drogowej można sformalizować w dokumencie końcowym? Aby to zrozumieć, używamy prostej listy kontrolnej:

• Minimalne zasoby administracyjne, maksymalne rezultaty praktyczne.
• Jasność, prostota, jasność, klarowność i przejrzystość dokumentu końcowego. Powinien być zrozumiały dla każdego pracownika firmy, od sprzątacza po najwyższego menedżera.
• Szybki ruch do celu. Przechodzenie z etapu na etap jest łatwe, terminy są kontrolowane, otrzymywane są raporty z osiągnięć i eliminowane są braki.